Bali 4.3 MY – komfort i szybkość

Bez masztu i żagli, za to z mocnymi silnikami

Bali 4.3 to 13-metrowy katamaran, który przyciągnie żeglarzy wieloma cechami niespotykanymi w innych bliźniaczych kadłubach tej kategorii. Dzięki konstrukcji, która maksymalizuje przestrzeń i umożliwia praktyczne rozwiązania. Pływanie łódkami na ciepłej wodzie polega w dużej mierze na życiu na świeżym powietrzu, więc duża przestrzeń na pokładzie jest niezbędna i kolejną ważną cechą, do której została zaprojektowana cała gama Bali.

Przekształcenie wersji żaglowej w Bali 4.3 MY to prawdziwa transformacja w zupełnie nową łódź, choć pewne elementy są te same, co w żaglowym Bali 4.3, np. flybridge, kokpit i podwieszany sztywny daszek są te same –  ergonomiczne i estetyczne. Natomiast sztormrelingi są sztywne, co zwiększa bezpieczeństwo na pokładzie.

Kadłuby są obszerne i wysokie z cienkimi pionowymi dziobami biegnącymi od tyłu do szerokich pawęży. Płaskie pokłady z równymi włazami zapewniają niezakłóconą przestrzeń do chodzenia, a zwieńczone są wysoką przestrzenią wypoczynkową na flybridge. Wnęki, w których znajdują się otwierane okna boczne, są ładnie wkomponowane w górne boki. Wystrój zewnętrzny – kolory na bokach bimini, na burtach na rufie, metaliczne, satynowo-czarne metalowe rozpórki są bardzo udane i czynią sylwetę jachtu elegancką i atrakcyjną.

Filozofia Bali w zakresie projektowania to przejrzystość oraz połączenie wnętrza i strefy zewnętrznej. Konstruktorzy Catany zastosowali wiele innowacji, aby ten cel osiągnąć. Sztywny pokład dziobowy mieszczący kokpit przedni i miejsce do opalania, otwieraną przednią szybę, elektrycznie odchylane wrota, przesuwne szyby boczne itp. Te innowacje zaprojektowane i rozmieszczone są doskonale.

Silniki najnowszej generacji

Sekretem udanego wielokadłubowca jest spójność pomiędzy „napędem” (żaglami lub innymi elementami), kadłubami, dodatkami i wyśrodkowaniem ciężaru. W przypadku naszego Bali 4.3MY zastosowano silniki  Yanmar 4LV250, kompaktowy 4-cylindrowy blok ma pojemność 2755 cm3, jest chłodzonym wymiennikiem ciepła. Moc 250 KM przy 3800 obr./min. Posiada bezpośredni wtrysk Common Rail i dolot przedmuchiwany przez niskociśnieniową turbosprężarkę. Ten zestaw jest zgodny z najnowszymi normami środowiskowymi i waży tylko 384 kg ze skrzynią biegów. Transmisja odbywa się oczywiście za pośrednictwem wału napędowego.