Katamarany do czarteru - porównanie producentów i modeli jachtów dwukadłubowych

Choć wielu żeglarzy kocha emocje, jakie dają przechyły na jachcie jednokadłubowym, coraz częściej doceniają też komfort i przestrzeń, oferowane przez katamarany. Dlatego do LEO Yachting trafia wiele zapytań właśnie o czarter jednostek dwukadłubowych.

Katamarany oferują stabilność na wodzie, więcej miejsca w mesie, kokpicie i  na pokładach, a dzięki płytkiemu zanurzeniu mogą wpływać w miejsca niedostępne dla jachtów kilowych. Przestronne kabiny rozmieszczone w obu kadłubach zapewniają też nieco większą prywatność. Na rynku dostępnych jest wiele modeli – od najczęściej spotykanych Lagoon i Bali, przez eleganckie Fountaine Pajot, aż po luksusowe jednostki Sunreef. Każdy z producentów ma swoją filozofię projektowania, charakterystyczne rozwiązania techniczne i wierną grupę klientów.

Bazując na doświadczeniach naszych klientów i własnych, przygotowałyśmy przegląd najpopularniejszych katamaranów do czarteru – od rodzinnych jachtów do samodzielnego prowadzenia po ekskluzywne pływające wille z pełną obsługą.

Zapisz się do newslettera i otrzymuj inspirujące wiadomości o akwenach i jachtach

W świecie katamaranów Lagoon jest absolutnym królem. Należy do francuskiej Grupy Beneteau – tego samego koncernu, który ma w swoim portfolio takie marki jak Jeanneau, Prestige czy Excess. To gigant światowego żeglarstwa, od lat produkujący popularne jachty: od małych cruiserów po luksusowe jednostki motorowe.

Pierwszy Lagoon opuścił stocznię w połowie lat 80., a dziś po morzach pływa ponad siedem tysięcy katamaranów tej marki. To światowy rekord! Nie bez powodu większość flot czarterowych w Chorwacji, Grecji, Tajlandii i na Karaibach ma w ofercie właśnie Lagoony – są rozpoznawalne, przewidywalne i łatwe w obsłudze. Żeglarze chcą na nich pływać, bo dobrze je znają. W dodatku w każdej marinie znajdzie się serwis, części i ktoś, kto zna ten jacht, więc od ręki usunie ewentualną usterkę.

Zalety katamaranów Lagoon: przestrzeń i ergonomia

Lagoon od zawsze stawia na komfort i prostotę rozwiązań, nie na sportowe emocje. To jachty projektowane przez biuro VPLP, znane z regatowych multihullów, ale przystosowane do wakacyjnego trybu życia – bezpieczne i stabilne, bez zbędnych udziwnień.

Większość modeli ma kabiny w obu kadłubach i dodatkowe kabiny skipperskie, z wejściem z pokładów dziobowych. W mniejszych jednostkach, jak Lagoon 40, stół i kanapy w mesie można przekształcić w dodatkowe spanie dla 1-2 osób. Zbiorniki paliwa i wody są zdublowane (po jednym w każdym kadłubie), a ich pojemność zależy od modelu, ale zwykle pozwalają na kilka dni spokojnej żeglugi, bez konieczności zawijania do portu.

W ostatnich latach Lagoon coraz mocniej inwestuje w energię słoneczną i materiały przyjazne środowisku. Najnowszy model, Lagoon 51, ma panele fotowoltaiczne o łącznej mocy ponad 3 kW, tapicerki z recyklingu i drewno z certyfikatem FSC. 

Jeśli Lagoon ma swój znak firmowy, to jest nim zdecydowanie naturalne światło w mesie. Pionowe okna, panoramiczne widoki, kuchnia otwierająca się na kokpit – to wszystko tworzy klimat jasnego, wakacyjnego apartamentu, który unosi się na wodzie. We wnętrzach, projektowanych przez Nauta Design, króluje jasne drewno, duże stoły i ergonomiczna przestrzeń, w której nikt nie wpada na siebie przy porannym espresso. Projektanci przewidują codzienne rozterki: gdzie położyć sprzęt plażowy, jak schować torby z zakupami i gdzie usiąść, żeby widzieć morze.

Pokład dziobowy (w niektórych modelach można przejść na niego z mesy) to centrum życia towarzyskiego, a kokpit – wygodne miejsce na wspólny posiłek. W większych modelach, takich jak Lagoon 51 czy SIXTY 5, jest także flybridge – górny taras, z osobną strefą wypoczynkową i leżankami. Wszystko jest tu podporządkowane wygodzie i prostej obsłudze. Tak, żeby każdy gość czuł się jak w domu, a skipper nie potrzebował wsparcia pięciu osób przy manewrach.

Polecane przez LEO Yachting katamarany Lagoon dostępne do czarteru bareboat (czyli do samodzielnego prowadzenia, ale na swój rejs możesz zatrudnić również profesjonalnego skippera):

Przeczytaj także:

Relacja z rejsu na luksusowym katamaranie z załogą

Czarter luksusowego jachtu z załogą

Świętowanie ważnych okazji na jachcie 

Relacja z wystawy luksusowych jachtów w Grecji | maj 2025

Relacja z wystawy luksusowych jachtów w Chorwacji | wrzesień 2025

5 poziomów cen czarterów jachtów

Polecane przez LEO Yachting katamarany Lagoon dostępne do czarteru ze skipperem lub stałą załogą:

Polecane przez LEO Yachting katamarany Lagoon dostępne do czarteru wyłącznie z profesjonalną załogą:

Zapytaj o czarter wybranego katamaranu

Stocznia Bali Catamarans to najmłodszy z czterech głównych producentów katamaranów. Powstała w 2014 roku jako część francuskiej grupy Catana, znanej wcześniej z budowy szybkich, oceanicznych katamaranów regatowych. Pomysł był prosty, ale rewolucyjny: stworzyć jacht żaglowy, który da poczucie komfortu jak w willi, zachowując przy tym stabilność i bezpieczeństwo wielokadłubowca. Projektanci stoczni zrezygnowali z regatowej filozofii Catany i skupili się na wygodzie, ergonomii oraz przestrzeni.

Innowacyjne rozwiązania na katamaranach Bali

Pierwsze modele – Bali 4.3 i Bali 4.5 – szybko zwróciły uwagę branży. Zamiast klasycznych siatek na dziobie zastosowano sztywny, zabudowany pokład, który powiększył powierzchnię użytkową i umożliwił stworzenie wygodnej strefy wypoczynkowej. Co ciekawe, w momencie premiery wielu konstruktorów i żeglarzy sceptycznie podchodziło do tego pomysłu – obawiano się, że zabudowany dziób pozbawi jacht lekkości i regatowego ducha.

Najbardziej charakterystycznym elementem katamaranów Bali stała się jednak ściana salonu unoszona do góry jak brama garażowa (garage door). Po jej otwarciu wnętrze i kokpit łączą się w jedną przestrzeń z widokiem na morze, a po zamknięciu można włączyć klimatyzację i odpoczywać w ciszy. Te rozwiązania całkowicie odmieniły sposób, w jaki postrzegamy żeglowanie. Na postoju jacht zamienia się w taras z widokiem 360°, a podczas żeglugi – w przewiewny, bezpieczny dom na wodzie. To właśnie ten prosty, ale genialny pomysł sprawił, że Bali stał się rozpoznawalny na całym świecie.

Bali Catamarans jako pierwsze wprowadziło też wewnętrzne przejście z mesy na dziób – rozwiązanie, które w momencie premiery uznano za konstrukcyjne szaleństwo, bo przerywało strukturalną belkę pomiędzy kadłubami. Dzięki technologii infuzji próżniowej i wzmocnieniom konstrukcyjnym Catany udało się to zrobić bez utraty sztywności kadłuba. W efekcie Bali stworzyło nowy standard: pełny pokład dziobowy + mesa + kokpit = open space living. Dziś podobne rozwiązania pojawiają się u innych producentów (np. Lagoon 51, Fountaine Pajot Aura 51, Sunreef 70 czy Leopard 50), ale to właśnie Bali było pionierem.

Ergonomia wnętrza katamaranów Bali

We wnętrzach Bali od razu widać, że projektanci dużo myśleli o codziennym funkcjonowaniu na jachcie. Kuchnia znajduje się na tym samym poziomie co salon i kokpit, co eliminuje schody i bariery między strefami. To jeden z powodów, dla których goście często mówią, że na Bali „wszyscy są razem” – niezależnie od tego, kto gotuje, odpoczywa czy prowadzi jacht.

W kambuzie znajdują się pełnowymiarowe lodówki, często z zamrażarką, a przestrzeń robocza przypomina raczej apartament wakacyjny niż klasyczny jacht. Zbiorniki wody i paliwa mają dużą pojemność, więc nie trzeba codziennie zawijać do portu, a panele fotowoltaiczne wspierają zasilanie hotelowe i klimatyzację.

Bali mieści więcej gości, niż większość katamaranów w podobnym rozmiarze. To efekt pełnego dziobu i koncepcji open space, która pozwoliła przesunąć część kabin i łazienek bliżej środka jachtu, bez straty w przestrzeni dziennej. W standardowych układach Bali 4.6 i Bali 5.4 oferują 5 lub 6 kabin dla gości plus jedną lub dwie kabiny skipperskie – w sumie nawet 13–14 miejsc noclegowych, czyli znacznie więcej niż np. Lagoon 46 czy Fountaine Pajot Elba 45, które mają zwykle układ 4 + 1. To czyni z Bali świetną opcję dla dużych rodzin lub grup znajomych, które chcą płynąć razem jednym jachtem.

Kabiny są rozmieszczone symetrycznie w obu pływakach, z dobrym dostępem do łazienek i wentylacji. Jasne materiały i duże okna kadłubowe sprawiają, że wnętrze jest przestronne i dobrze doświetlone, a układ zapewnia prywatność nawet przy pełnym obłożeniu.

Seria kompaktowych katamaranów Bali Catspace

Linia Catspace to odpowiedź stoczni na rosnące zapotrzebowanie flot czarterowych na mniejsze, ekonomiczne jednostki, które zachowują kluczowe cechy Bali – pełny dziób, otwartą przestrzeń i dużą kuchnię. Bali Catspace ma niespełna 12 metrów długości, ale układ 4 kabiny + 2 łazienki, czyli tyle samo co wiele znacznie większych katamaranów. Ma też flybridge, co w tej klasie długości jest rzadkością. Zachowuje filozofię open space: salon połączony jest z kokpitem.

Catspace to jacht zaprojektowany z myślą o czarterach bareboat i krótszych rejsach. Prowadzi się lekko, daje poczucie przestrzeni większej jednostki i jest chętnie wybierany przez załogi, które chcą żeglować bez zatrudniania skippera. Bali Catspace jest dobrym uzupełnieniem floty turystycznej – łączy ekonomię, wygodę i typowe dla Bali rozwiązania.

Katamarany Bali z perspektywy skippera

Skipperzy cenią Bali za doskonałą widoczność ze stanowiska sternika i przemyślany układ lin i kabestanów. Większość manewrów można wykonać w pojedynkę, bez potrzeby angażowania całej załogi. Flybridge w większych modelach, takich jak Bali 4.6 i Bali 5.4, jest zintegrowany z częścią wypoczynkową, więc nawet podczas żeglugi kapitan nie jest „odizolowany” od gości.

Otwarta przestrzeń, łatwość manewrowania i prostota obsługi sprawiają, że Bali to katamaran, na którym każdy czuje się pewnie – i ten, kto prowadzi, i ci, którzy po prostu chcą odpocząć.

Modele katamaranów Bali, polecane przez LEO Yachting do czarteru typu bareboat lub z profesjonalnym skipperem:

Modele katamaranów Bali, polecane przez LEO Yachting do czarteru ze skipperem lub profesjonalną załogą:

Zapytaj o czarter wybranego katamaranu

Stocznia Fountaine Pajot to jeden z filarów światowego rynku katamaranów. Powstała w 1976 roku w La Rochelle i od początku łączyła sportowe DNA z dbałością o estetykę i komfort. Zaczynali od lekkich katamaranów regatowych, ale szybko zrozumieli, że przyszłość należy do jachtów turystycznych – takich, które potrafią sprawnie żeglować, a przy tym dają przyjemność z życia na pokładzie.

Dziś Fountaine Pajot to marka znana z równowagi. Nie jest ani tak masowa jak Lagoon, ani tak radykalna w koncepcji jak Bali. Jej jachty mają doskonałe właściwości nautyczne, a jednocześnie zachowują elegancki, spójny design. To właśnie FP najczęściej wybierają ci, którzy lubią żeglować, ale nie chcą rezygnować z przestrzeni i wygody.

Co jeszcze ciekawe, Fountaine Pajot idzie pod prąd numeracji kolejnych modeli jachtów. Nadaje im nazwy, które niosą przyjemne skojarzenia, takie jak wyspy, wiatry, emocje (Astraea, Aura, Alegria) oraz konkretne miejsca na mapie: Elba, Tanna, Samana i Thira (czyli Santorini). To celowy zabieg – marka chce sprzedawać nie tylko metry kadłuba i żagle, ale przede wszystkich doświadczenie podróży.

Rozwiązania techniczne Fountaine Pajot

Katamarany FP budowane są w technologii infuzji próżniowej, co zapewnia im lekkość, sztywność i odporność na przeciążenia. Dzięki temu są bardziej responsywne na żaglach niż wiele innych jednostek czarterowych. Projektanci stawiają na wysokie mostki między kadłubami, co redukuje uderzenia fal i poprawia komfort żeglugi na dłuższych trasach. Większość modeli ma zrównoważony układ ożaglowania i dobrze rozłożoną masę, co sprawia, że prowadzą się lekko i stabilnie, nawet przy silnym wietrze.

Wnętrza i pokłady projektuje Olivier Racoupeau Yacht Design, z którym stocznia współpracuje od ponad dwóch dekad. To widać w spójności linii i w dbałości o detale – nic tu nie jest przypadkowe.

Ergonomia i komfort życia na pokładzie katamaranów FP

Wnętrza Fountaine Pajot są projektowane tak, by wyglądały elegancko i nie traciły charakteru jachtu. Kuchnia jest zawsze zintegrowana z salonem, z panoramicznymi oknami i płynnym przejściem do kokpitu. W wersjach czarterowych często spotyka się nawet 5 lub 6 kabin plus kabiny załogi, co pozwala zabrać 10–12 gości.

Goście cenią FP za ciszę i płynność. Brak rezonansów, dobre wyciszenie i przemyślany układ wentylacji sprawiają, że to jachty, na których można odpocząć nawet przy pełnej obsadzie. Skipperzy z kolei podkreślają dobrą widoczność z miejsca sternika, nisko położony środek żagli i łatwy dostęp do kabestanów – wszystko jest logiczne i w zasięgu ręki.

Nowoczesne technologie i linia Eco-Smart

Od kilku lat Fountaine Pajot rozwija koncepcję Smart Electric – hybrydowych napędów zasilanych przez zestawy baterii, panele fotowoltaiczne i generatory o zmiennej mocy. Celem jest ograniczenie emisji CO₂ i uniezależnienie jachtu od paliwa w codziennym funkcjonowaniu. Na modelach Aura 51 Smart Electric i Thira 80 system ten pozwala pływać cicho, bez wibracji silników i zapachu oleju napędowego, przez wiele godzin dziennie.

Dodatkowo stocznia korzysta z materiałów z recyklingu i certyfikowanego drewna, a proces produkcji w La Rochelle został zoptymalizowany pod kątem śladu węglowego. To krok w stronę żeglarstwa nowej generacji – nadal komfortowego, ale bardziej świadomego.

Modele katamaranów Fountaine Pajot, polecane przez LEO Yachting do czarteru bareboat:

Modele katamaranów Fountaine Pajot, polecane przez LEO Yachting do czarteru ze skipperem lub stałą załogą:

Zapytaj o czarter wybranego katamaranu

Historia tej marki to gotowy scenariusz filmowy. Francuski przedsiębiorca Francis Lapp przyjechał do Polski w latach 90. i został. Prowadził różne biznesy, a w wolnym czasie żeglował na katamaranach francuskich produkcji, ale nie był zadowolony z ich jakości. Dlatego w 2002 roku założył Sunreef Yachts, a już rok później zwodował swój pierwszy jacht – Sunreef 74 CHE, pierwszy luksusowy katamaran z flybridge’em.

Początki nie były łatwe, bo branża patrzyła z dystansem na nieznane, polskie jachty. Wystarczyło jednak kilka lat, by Sunreef udowodnił, że Polska potrafi budować jachty, o których mówi się na Monaco Yacht Show czy w Cannes. Dzisiaj Sunreef to jedna z najbardziej rozpoznawalnych stoczni na świecie – z klientami z Miami, Włoch czy Dubaju i kolejnym studiem w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Jak powstają katamarany Sunreef?

Każdy Sunreef powstaje na zamówienie. Nie ma dwóch identycznych jednostek, bo nie istnieje katalog modeli w klasycznym sensie. Wszystko opiera się o proces projektowy, w którym klient wspólnie z zespołem inżynierów i projektantów ustala każdy detal: od rozkładu kabin, przez materiały wykończeniowe, po szczegóły wyposażenia technicznego. Co szczególnie ciekawe, w cały proces angażowana jest także profesjonalna załoga, wybierana przez właściciela do późniejszej obsługi nowego jachtu.

Stocznia realizuje też bardziej nietypowe pomysły: pokładowe jacuzzi, prywatne siłownie, gabinety masażu, miejsce na pianino, windy dla gości z niepełnosprawnością, a nawet wyciszone studia nagraniowe. Na życzenie właściciela można dobrać wszystko – od miejsca do jogi i medytacji na flybridge, po typ kamienia, z którego powstają blaty w kuchni.

Wnętrza jachtów aranżują architekci Sunreef lub biura projektowe wskazane przez klienta. Niektórzy właściciele przywożą własne meble, obrazy czy dekoracje, które stają się integralną częścią aranżacji. Materiały wykończeniowe sprowadzane są na ich zamówienie z drugiego końca świata. Efekt? Dwa jachty o tej samej długości mogą wyglądać wewnątrz zupełnie inaczej – jeden jak minimalistyczny apartament w stylu japandi, drugi jak pływająca willa w duchu art déco.

To właśnie ten poziom personalizacji odróżnia Sunreef od seryjnych katamaranów – każdy jest unikatowy, z własnym charakterem, mówiącym wiele o guście właściciela.

Technologia i rozwiązania w katamaranach Sunreef

Spotkani przez nas w Grecji i Chorwacji kapitanowie mówią o katamaranach Sunreef z dużym uznaniem. Choć to jednostki znacznie cięższe niż seryjne katamarany, mają wyjątkowo dobrą stateczność i czułość na sterze. Skipperzy doceniają pełną kontrolę przy manewrach, intuicyjne rozmieszczenie stanowisk oraz solidne wykonanie elementów pokładowych – od cum po windy i żagle. To jachty, które nie zawodzą w kluczowych momentach, a ich masa, sztywność konstrukcji i rozmieszczenie środka ciężkości sprawiają, że płyną pewnie nawet przy silnym wietrze.

Pod względem technologicznym Sunreef stawia na równowagę między mocą, ciszą i autonomią. Stocznia jako jedna z pierwszych wprowadziła serię Eco, w której źródłem energii są panele fotowoltaiczne wtopione bezpośrednio w strukturę kadłuba i nadbudówki – tzw. solar skin. Dzięki temu jachty zachowują elegancką linię, a system solarny dostarcza energii wystarczającej do zasilenia całego „hotelowego” zaplecza. W modelach Sunreef 80 Eco i Sunreef 70 Eco moc instalacji przekracza 40 kWp, a energia magazynowana jest w ultralekkich bateriach o pojemności do 990 kWh – to rekord w tej klasie jachtów. Do tego dochodzi hydrogeneracja (odzysk energii z obrotu śrub podczas żeglugi pod żaglami) oraz ciche, elektryczne napędy, które pozwalają płynąć bez hałasu i spalin. Systemy wody i klimatyzacji pracują na niskim napięciu, co znacząco zmniejsza zużycie energii i umożliwia dłuższe postoje na kotwicy. W praktyce to jachty, które mogą spędzić kilka dni z dala od lądu, ale w zupełnej ciszy, niezakłócanej pracą generatora czy silników.

Stocznia testuje też kompozyty z włóknem lnianym (zamiast klasycznego włókna szklanego), łączone z żywicami częściowo biosyntetycznymi. Taki laminat lepiej tłumi drgania i hałas oraz poprawia izolację termiczną we wnętrzach. Na razie używa się go głównie w panelach, okładzinach zabudowy zewnętrznej i poszycia. W elementach mocno obciążanych podczas żeglugi nadal wygrywają szkło i węgiel. Celem tych eksperymentów jest stopniowe zastępowanie „szkła” lnem tam, gdzie to bezpieczne, a w perspektywie – większy udział materiałów bio-based w całym jachcie.

Wnętrza i układ pokładów katamaranów Sunreef

Na katamaranach Sunreef liczy się każdy metr, a największe dostępne do czarteru Sunreef 80 mają ich naprawdę sporo – łącznie to niemal 300 m2 powierzchni użytkowej. Przestronny, ale zadaszony kokpit jest miejscem na wspólne biesiadowanie. Na flybridge można się spokojnie gimnastykować, a później zjeść owoce morza prosto z grilla, który ma tam osobne miejsce. Pokład dziobowy w przypadku katamaranów żaglowych wyposażony jest w klasyczne, ale mocne i gęsto tkane siatki, a wersja Power ma tym miejscu szeroki, teakowy pokład. Do dyspozycji gości jest także wygodna, szeroka sofa z widokiem na morze.

Hydrauliczna platforma rufowa na katamaranach Sunreef nazywana jest wręcz prywatnym beach clubem. Pozwala na komfortowe zejście do wody dla każdego gościa oraz wygodne wodowanie licznych zabawek wodnych, które w czasie żeglugi załoga skrywa w pojemnych schowkach.

Wnętrza są wysokie i doświetlone naturalnym światłem – panoramiczne przeszklenia w mesie i duże, pionowe okna w kabinach pozwalają oglądać morze z każdego miejsca w jachcie. Styl, w jakim urządzono wnętrza zależy od decyzji właściciela, ale zawsze są to wykończenia z najlepszej jakości materiałów.

Do czarteru dostępnych jest kilka modeli katamaranów Sunreef, ale wyłącznie z profesjonalną obsługą w pakiecie. Stała załoga liczy od 3 do 5 osób, doskonale zna każdy detal swojego jachtu i oferuje serwis na poziomie najlepszych światowych hoteli.

Katamarany Sunreef, które LEO Yachting poleca do czarteru z profesjonalną załogą:

Zapytaj o czarter wybranego katamaranu

Otwórz drzwi na morze zamiast na hotelowy korytarz

Katamarany różnią się charakterem: Lagoon stawia na przewidywalną wygodę, Bali – na sprytne open space, Fountaine Pajot – na elegancję i równowagę pod żaglami, a Sunreef – na luksus butikowego hotelu. Wspólny mianownik jest ten sam: stabilność, przestrzeń i prywatność.
To właśnie te jachty polecamy na pierwszy rejs z bliskimi. Gdy chcesz przekonać partnerkę/partnera, który dotąd omijał pokład szerokim łukiem. Gdy płyną dzieci, a plan dnia przewiduje krótkie przeloty pod żaglami, a potem kąpiele, kąpiele i jeszcze raz kąpiele – w ciepłym morzu oczywiście.

Przy wyborze właściwego katamaranu do czarteru ważne są przede wszystkim liczba osób, akwen, termin i oczekiwany standard – od niego zależy układ kabin, wielkość wspólnych przestrzeni i obsługa na pokładzie. Do wyboru masz kilka możliwości:

Czarter jachtu bareboat

Wynajmujesz tylko jacht i prowadzisz go samodzielnie. Odpowiadasz za nawigację, manewry, tankowanie, prowiant i porządek.
Plusy: pełna niezależność i niższy koszt za osobę.
Minusy: wymaga przynajmniej 1–2 par doświadczonych rąk do obsługi cum i kotwicy.

Czarter jachtu ze skipperem

Na pokładzie jest zawodowy kapitan – Ty decydujesz o tempie i planie dnia, on dba o bezpieczeństwo i manewry. Logistyka rejsu (prowiant, gotowanie, sprzątanie) zostaje po Waszej stronie.

Czarter jachtu ze skipperem i hostessą

Skipper prowadzi jacht, hostessa rządzi w kambuzie – zrobi zakupy i przygotuje dwa Was 2 posiłki dziennie oraz napoje. Posprząta w kuchni, mesie i kokpicie. Reszta w Waszych rękach, ale to już bardzo niewiele obowiązków.

Czarter jachtu z pełną, stałą załogą (crewed)

Standard bliski butikowym hotelom – na pokładzie na stałe pracują kapitan, kucharz i steward lub stewardessa, czasem załoga jest jeszcze większa. Mieszka w oddzielnej części jachtu, a Wy macie pełną prywatność i obsługę na najwyższym poziomie.

Wynajmij jacht jak apartament

Czarterujemy wyłącznie całe jachty – podczas żeglarskich wakacji na pokładzie będziesz tylko Ty i wybrani przez Ciebie Goście (oraz zawodowa załoga, jeśli się na nią zdecydujesz). Opowiedz nam o swoich planach, ulubionych modelach katamaranów, albo o oczekiwaniach, a my dobierzemy idealny jacht i pomożemy zorganizować cały rejs. Jeśli możesz powiedzieć, jaki masz budżet – zrobimy to jeszcze szybciej 😉

To dobry moment, by zaplanować żeglarskie wakacje na rok 2026. Sezon na Morzu Śródziemnym zaczyna się w kwietniu, a kończy w październiku. Znamy też takie rejony, w których można żeglować przez cały rok…

Podane w artykule ceny czarteru, to najniższe ceny oferowane przez armatorów w październiku 2025 roku i nie uwzględniają kosztów wynikających z organizacji rejsu, np. zatrudnienia profesjonalnego skippera, wyżywienia, opłat dodatkowych – w przypadku czarterów bareboat i ze skipperem – lub APA (Advance Provisioning Allowance) – w przypadku czarteru jachtu z profesjonalną załogą. Pamiętaj, że konkretne egzemplarze katamaranów mogą różnić się ceną, układem kabin, ilością pasażerów na które są zarejestrowane i powierzchnią żagli. W odpowiedzi na pytanie o czarter jachtu w LEO Yachting zawsze otrzymasz aktualne informacje dla konkretnego, oferowanego katamaranu.

Źródła i inspiracje:
Lagoon Catamarans, Bali Catamarans, Fountaine Pajot, Sunreef Yachts, Multihulls World, Boat-Spec, Catana Group, FX Yachting

Zapytaj o czarter wybranego katamaranu