Ile kosztuje organizacja rejsu na Morzu Śródziemnym

Niedawno pisałyśmy więcej o kosztach czarteru jachtów – przeczytaj ten artykuł, jeśli chcesz wiedzieć od czego zależy cena czarteru i jak wpływa na komfort wakacji pod żaglami.

W tym artykule znajdziesz kompletny przegląd wszystkich kosztów organizacji rejsu, poza czarterem jachtu, w oparciu o warunki i realia akwenów Morza Śródziemnego, a także widełki i wskazówki, które pomogą Ci oszacować budżet potrzebny na Twój rejs, jeśli czarterujesz jacht do samodzielnego prowadzenia lub ze skipperem.

Koszty prezentuję w kolejności odpowiadającej logice organizacji rejsu:

• obowiązkowe koszty dodatkowe
• kaucja – czym jest, ile kosztue, typowe potrącenia
• płatne dodatki do czarteru
• wynagrodzenie skippera, hostessy, szefa kuchni
• opłaty portowe i media – paliwo, woda, prąd
• koszty wyżywienia i ceny w restauracjach

Zapisz się do newslettera i otrzymuj inspirujące wiadomości o akwenach i jachtach

Oprócz ceny czarteru jachtu armatorzy w rejonie Morza Śródziemnego pobierają od wszystkich klientów dodatkowe, jednorazowe opłaty, związane z przygotowaniem jachtu do rejsu i jego obsługą po powrocie do bazy. W ofertach czarteru spotkasz się z określeniami charter pack, transit log, basic package lub starter pack – nazwy są różne, ale znaczenie to samo.

Zakres takiego pakietu zależy od polityki armatora i zwykle zawiera:

• Przygotowanie jachtu do czarteru, w tym napełnienie butli z gazem do jachtowej kuchenki, zapas paliwa do silnika w pontonie;

• Przygotowania pakietu hotelowego dla gości: komplet pościeli i ręczników, czasem kosmetyki hotelowe, papier toaletowy, worki na śmieci czy płyn do naczyń.

• Sprzątanie jachtu po zakończeniu czarteru (final cleaning)

Wysokość opłat dodatkowych do czarteru jachtu na podstawie ofert armatorów w rejonie Morza Śródziemnego:

W przeciwieństwie do ceny czarteru jachtu, koszty dodatkowe są niezmienne przez cały sezon i niezależne od liczby Gości na pokładzie. Z tych opłat nie można zrezygnować, trzeba je po prostu włączyć w całkowity koszt czarteru jachtu.

Zaprojektuj swój kolejny rejs

Kaucja to jeden z kluczowych elementów umowy czarterowej. Możesz ją porównać do depozytu przy wynajmie samochodu – deponujesz ją przed rejsem, najczęściej poprzez blokadę na karcie, inne formy – gotówka lub przelew powinny być wcześniej uzgodnione), a jej celem jest zabezpieczenie armatora na wypadek uszkodzeń jachtu lub braków w wyposażeniu. Jeśli jacht wraca w nienaruszonym stanie, cała kwota zostaje zwrócona.

W przypadku czarteru bareboat, czyli wynajmu jachtu do samodzielnego prowadzenia, pełną odpowiedzialność za jednostkę ponosi Czarterujący. Dbaj o jacht jak o swój własny – od silnika, przez żagle, olinowanie, po sprzęt bezpieczeństwa i wyposażenie. Armator oczekuje, że nie będziesz używać jachtu do regat, holowania innych jednostek ani poza wskazanymi rejonami żeglugi.

Czarterujący odpowiada finansowo za powstałe szkody tylko do wysokości zdeponowanej kaucji. Oznacza to, że armator nie może potrącić ze zdeponowanej kwoty więcej, niż ustalona kwota. Jednocześnie kaucja obejmuje wszystkie szkody powstałe podczas czarteru, również te niezawinione.

Każdy jacht czarterowy ma ubezpieczenie kasko (na sumę równą pełnej wartości jachtu) i ubezpieczenie OC (na sumę wielokrotnie przewyższającą wartość jachtu. Kwota kaucji jest równa kwocie udziału własnego w ubezpieczeniu kasko.

Najczęstsze szkody i uszkodzenia podczas czarteru jachtu

Oto najczęstsze przypadki, za które kaucja może zostać w całości lub części potrącona w przypadku czarteru bareboat:

• Uszkodzenia sprzętu nawigacyjnego i elektronicznego

  • Uszkodzenie plottera map (chartplottera), autopilota i innych urządzeń nawigacyjnych (pęknięty ekran, zalanie),

  • Zniszczenie radiostacji VHF (np. poprzez uderzenie o nią).

• Problemy z instalacją sanitarną i zbiornikami

  • Zatkane toalety i systemy odprowadzania ścieków (najczęstszy problem, a koszty często nie są pokrywane z ubezpieczenia kaucji!),

  • Uszkodzenie pompy wody lub pompy zęzowej.

• Uszkodzenia zewnętrzne i manewrowe

  • Uszkodzenia okien (pęknięte szyby, wyłamane zawiasy itp.),

  • Wszelkie uszkodzenia kadłuba lub płetwy sterowej powstałe w wyniku wejścia na mieliznę lub uderzenia w dno,

  • Uszkodzenie śruby napędowej lub wału,

  • Porysowanie burty w wyniku nieprawidłowego manewru w porcie,

• Problemy z wyposażeniem

  • Zniszczenie, zgubienie lub utopienie pontonu lub silnika zaburtowego,

  • Zgubienie lub uszkodzenie kotwicy, odbijaczy, koła i środków ratunkowych,

• Uszkodzenia wnętrza

  • Uszkodzenia mebli lub tapicerki i sprzętu kuchennego (kuchenka, lodówka) wynikające z zaniedbania.

Podstawą do potrącenia kaucji jest także pozostawienie bałaganu na jachcie – usługa sprzątania po czarterze nie obejmuje wyrzucenia śmieci czy zmywania naczyń. Wypada także zabrać z łódki jedzenie i napoje, które pozostały po rejsie. Często bazy współpracują z prywatnymi osobami lub ośrodkami, które zbierają tego typu produkty – nie trzeba ich wyrzucać!

W przypadku czarteru jachtu ze skipperem on odpowiada za bezpieczeństwo jachtu i sprzętu, jednak to goście ponoszą odpowiedzialność finansową za szkody powstałe z ich winy, zwłaszcza jeśli nie stosowano się do wskazówek skippera. Część armatorów nie pobiera kaucji w przypadku czarteru jachtu z polecanym przez nich skipperem, ale nie jest to regułą.

Redukcja kaucji

Damage Waiver czyli tzw. redukcja kaucji to opcja, którą oferują niektórzy armatorzy. Pozwala zminimalizować ryzyko dużej straty finansowej (w przypadku większych uszkodzeń) i nie wymaga blokowania na czas rejsu wysokiej kwoty.

Jak działa redukcja kaucji? Zamiast blokować dużą kwotę (np. 3000 EUR), Klient wpłaca jednorazową, bezzwrotną opłatę (np. 350 EUR), a pozostała część kaucji zwrotnej jest dużo niższa (np. 500 EUR) lub w ogóle jej nie ma. Damage waiver działa więc jak ubezpieczenie części kaucji.

Wskazówka od LEO Yachting: Jeśli armator oferuje redukcję kaucji, zamieścimy taką informację w ofercie czarteru jachtu. Porównaj ją z ofertą niezależnego ubezpieczenia kaucji. Jeżeli masz wątpliwości i nie wiesz, które rozwiązanie będzie dla Ciebie korzystniejsze, skontaktuj się z nami – pomożemy policzyć i wybrać najlepszą opcję.

Przykład z mojego rejsu: Wyczarterowałam jacht w Grecji i zamiast pełnej kaucji 2500 EUR zapłaciłam:

• 350 EUR damage waiver (redukcja kaucji – część bezzwrotna),
• 550 EUR kaucji zwrotnej.

Średnia wysokość kaucji w rejonie Morza Śródziemnego:

Zaprojektuj swój kolejny rejs

Oprócz podstawowego wyposażenia jachtów armatorzy oferują też dodatki, które ułatwiają logistykę związaną z rejsem lub po prostu uprzyjemniają czas. To nie jest obowiązkowy zestaw, raczej katalog możliwości, z którego możesz wybrać coś dla siebie.

Poniżej znajdziesz orientacyjne widełki cenowe najczęściej spotykanych usług dodatkowych dla czarteru jachtów w rejonie Morza Śródziemnego. Czasem są uwzględnione w standardowej ofercie u konkretnego armatora. Bywa też, że armatorzy w ramach czasowej promocji oferują wybrane dodatki za darmo.

Logistyka i procedury dot. załogi czarterowanego jachtu

• wczesny check-in (od 13-14): 150 – 300 €
• zaokrętowanie lub wyokrętowanie w inny dzień niż sobota: 50 – 150 €
• zmiana załogi w trakcie rejsu: 50 – 200 €
  (jeśli w trakcie czarteru następuje zmiana gości na jachcie, wymagana jest aktualizacja listy załogi i oficjalne zgłoszenie jej przez armatora)
• one way lub rozpoczęcie czarteru w innym porcie: 300 – 1500 €

Komfort podczas pobytu na jachcie

• ozonowanie / sanityzacja wnętrza przed czarterem: 5 – 20 €
• dodatkowy komplet pościeli lub ręczników lub ręcznik plażowy: 5 – 20 €
• ekspres do kawy + początkowy zestaw kapsułek: 50 – 100 € za tydzień
• kostkarka do lodu: 50 – 100 € za tydzień
• przenośna lodówka / elektryczny cooler: 50 – 100 € za tydzień
• grill / BBQ: 50 – 150 €

Internet i elektronika na pokładzie

• router / pakiet internetu LTE: 30 – 100 €
• głośnik Bluetooth: 20 – 40 €
• Inverter 12V/230V (większa moc, np. do ładowania laptopów): 20 – 40 € 

Zabawki wodne na czas rejsu

• SUP (deska z wiosłem): 100 – 170 € za tydzień
• kajak dmuchany: 100 – 170 € za tydzień
• zestaw do snorkelingu: 10 – 30 € za tydzień
• Seabob (elektryczny skuter podwodny): 900 – 2000 € za tydzień (+ kaucja)
• e-foil: 900 – 1500 € za tydzień (+ kaucja)
• jet ski (wymaga uprawnień): 700 – 1400 € za tydzień (+ kaucja)

Bezpieczeństwo i dodatki dla rodzin

• siatka bezpieczeństwa (montowana na relingach dla bezpieczeństwa dzieci i zwierząt): 100 – 350 €
• kamizelki dla dzieci lub kamizelki automatyczne zamiast standardowych: 5 – 15 € za sztukę lub 30 – 50 € za zestaw
• zwierzę na jachcie (mały pies, kot): 150 – 220 €

Wskazówka od LEO Yachting: Zakres usług różni się między armatorami, dlatego przy zapytaniu o czarter powiedz nam, co jest dla Ciebie priorytetem. Niektóre dodatki wymagają potwierdzenia dostępności albo są oferowane tylko na wybranych modelach jachtów i katamaranów.

Na jacht, który czarterujesz możesz zabrać profesjonalistów: skippera, hostessę lub szefa kuchni. To świetny sposób, żeby zdjąć z siebie codzienne obowiązki na  pokładzie i po prostu odpocząć. Omawiane poniżej warianty to inny model niż czarter luksusowego jachtu z załogą – tam załoga jest na stałe przypisana do jednostki, a jej wynagrodzenie wliczone jest w cenę czarteru (koszt samego czarteru zaczyna się zwykle od 15–17 tys. EUR za tydzień). Tutaj wybierasz „normalny” jacht, który mógłbyś prowadzić samodzielnie (jeśli masz uprawnienia), ale dobierasz do niego załogę, maksymalnie dwie osoby: skippera jako kluczową funkcję, a obok niego hostessę lub szefa kuchni.

Skipper

Skipper to kapitan jachtu i Twój przewodnik po okolicy. Prowadzi jacht, bierze odpowiedzialność za bezpieczeństwo całej załogi, planuje trasy tak, by były dopasowane do warunków pogodowych i Waszych życzeń, poleca ciekawe miejsca i najlepsze tawerny. Manewruje, cumuje, tankuje i dba o jacht – bierze na siebie klar żagli i pokładu, drobne naprawy itd.. Może pomóc w transporcie pontonem z jachtu na ląd.

Skipper nie gotuje i nie sprząta w jachcie. Przysługuje mu także co najmniej 8 godzin odpoczynku, więc nie planuj nocnej żeglugi po całym dniu spędzonym na wodzie.

Hostessa

Twoje wsparcie codziennego życia i komfortu na jachcie. Hostessa dba o zaopatrzenie, przygotowuje posiłki – śniadania i lekkie lunche, utrzymuje porządek w mesie i kambuzie, serwuje kawę oraz przekąski. Wspiera skippera w manewrach, jeśli to konieczne. Dzięki niej na jachcie panuje ład i przyjemna atmosfera, a Ty możesz w pełni cieszyć się spokojem.

Hostessa nie zapewnia pełnego wyżywienia, prania i zmian pościeli czy opieki nad dziećmi.

Chef / szef kuchni

Zamienia rejs jachtem w kulinarną podróż. Przygotowuje pełne posiłki, zgodnie z Twoimi preferencjami, dba o zakupy i organizację kuchni – nie musisz niczego planować ani gotować.

Szef kuchni na pokładzie nie jest równoznaczny z prywatną restauracją – serwuje określoną liczbę posiłków, w skończonej liczbie wariantów.

Wskazówka od LEO Yachting: Pamiętaj, że każda z tych osób potrzebuje własnej kabiny z dostępem do łazienki, a także miejsca w budżecie na wyżywienie – żeby mogła jeść razem z Wami na pokładzie, w restauracji lub korzystać z „kieszonkowego” (ok. 30 €), jeśli wolicie zjeść we własnym gronie.

Średnie stawki wynagrodzenia lokalnej załogi, na jachcie lub katamaranie do czarteru bareboat/skippered, w rejonie Morza Śródziemnego:

Zaprojektuj swój kolejny rejs

Jachty czarterowane w rejonie Morza Śródziemnego rzadko żeglują nocą. Zazwyczaj załogi wtedy śpią, a jachty stoją – w marinie, przy miejskiej kei, na kotwicy lub boi, a czasem przy prywatnych pomostach (szczególnie w Turcji). Każdy wariant ma swoje zalety: mariny oferują pełną infrastrukturę, miejskie keje pozwalają poczuć klimat miasteczka i zrobić zakupy, a kotwica lub boja to zdecydowanie więcej prywatności i kontaktu z naturą. Żeglarze mają swoje ulubione sposoby, a każdy akwen oferuje nieco inne możliwości i ceny.

Wskazówka od LEO Yachting: Planując trasę rejsu uwzględnij zarówno budżet, który masz do dyspozycji, jak i lokalne reguły dotyczące cumowania czy kotwiczenia – niektóre akweny są chronione, co ogranicza możliwość kotwiczenia i schodzenia na ląd. Chętnie podpowiemy, czego możesz się spodziewać! Warto zasięgnąć też opinii innych żeglarzy, którzy znają wybrany przez Ciebie rejon. 

Grecja

Na typowych trasach rejsów marin jest niewiele, poza tymi, w których zaczynają i kończą się czartery. Jeśli planujesz postój w innej marinie, warto wcześniej zadzwonić i zarezerwować miejsce. Poza tym najczęściej cumuje się przy miejskich kejach, gdzie opłaty są niskie, ale prąd lub woda dodatkowo płatne i nie zawsze dostępne. Grecja stawia na swobodę i bliskość natury – kotwiczenie w zatokach jest zwykle bezpłatne.

Chorwacja

Chorwacja ma rozbudowaną sieć marin z doskonałą infrastrukturą – wiosną i jesienią dość łatwo znaleźć miejsce dla jachtu, w szczycie sezonu może być trudnie i  trzeba liczyć się z wyższymi cenami. Cumowanie przy miejskich kejach jest zwykle tańsze niż w marinach. Boje także bywają płatne, zwłaszcza w okolicach popularnych portów i wysp.

Wiele chorwackich rejonów ma status parków lub obszarów chronionych i od jachtów wymaga jest dodatkowa opłata. Bilet łączący Parki Kornati + Telašćica to koszt ok 300 € na 3 dni. Bilet wstępu do jednego z parków to ok  90 – 100 €. Ze względu na różnice w cenach decydowanie warto kupić bilety online, z wyprzedzeniem.

Turcja

Turcja wyróżnia się kameralnymi zatokami, w których znajdziesz prywatne pomosty przy restauracjach – nocleg można połączyć z kolacją i spacerem po okolicy. Mariny są mniej popularne, ale ceny często bardzo przystępne.

Włochy (Sardynia, Sycylia, Amalfi)

We Włoszech jest wiele luksusowych portów i marin, co przekłada się na wyższe ceny postoju. Popularność miejsc, takich jak Costa Smeralda, Wyspy Liparyjskie czy Amalfi, zwiększa konkurencję o miejsca – planując rejs sprawdź, które z nich da się zarezerwować z wyprzedzeniem. Kotwiczenie w zatokach często jest płatne, ale może być ujęte np. w ramach biletu umożliwiającego wpłynięcie do parku. Korzystanie z prywatnych boi będzie dodatkowo płatne.

Bilety do parku La Maddalena (80 – 100 € za jacht) często ujęte są już w ofercie czarteru jachtu w tym rejonie.

Ceny we Włoszech są ogromnie zróżnicowane, najtańszym rejonem w kontekście opłat za postój jest południowe wybrzeże Sardynii.

Orientacyjne ceny postoju jachtu 45 ft za noc w rejonie Morza Śródziemnego:

Pamiętaj, że ceny postoju w danym miejscu zależą od kilku czynników: przede wszystkim od terminu (w szczycie sezonu często jest drożej), wielkości jachtu (katamarany płacą więcej) czy długości pobytu. Powyższe dane traktuj jak wskazówki, a planując trasę sprawdź aktualne cenniki postoju jachtów w marinach, np. w Chorwacji, Turcji i Włoszech.

Paliwo do silnika pomocniczego w czarterowanym jachcie

Wiele zasad dotyczących czarteru jachtów jest spójna dla wszystkich armatorów w rejonie Morza Śródziemnego. Jedną z nich jest oddanie jachtu z pełnym bakiem. To oznacza, że w budżecie na rejs musimy uwzględnić koszt paliwa, a ten jest trudny do przewidzenia, ponieważ zależy od wielu czynników:

• rodzaj jachtu – monohull zużywa mniej paliwa, katamaran więcej,
• wielkość jachtu i moc silnika – większy i mocniejszy zużywa więcej paliwa,
• styl pływania – ekonomiczne 2 000-3 o00 rpm kontra pełna moc,
• liczba motogodzin – silnik używany tylko do manewrów portowych, czy do codziennej żeglugi także, np. ze względu na brak wiatru
• cena paliwa w danym kraju i marinie

To ostatnie bywa najbardziej kapryśne – ceny w marinach różnią się lądowych i podobnie jak one, mogą zmieniać się na przestrzeni sezonu i tygodnia.

Bezpieczne, szacunkowe widełki kosztów zużycia paliwa, które warto uwzględnić w budżecie:

• jacht fo 45 ft = 100 – 250 €
• jacht po 45 ft = 150 – 300 €
• katamaran = 200 – 450 €

Tankowanie jachtu po czarterze odbywa się zwykle w marinie, po przypłynięciu w piątek po południu. W Chorwacji, Turcji i we Włoszech jachty zazwyczaj korzystają z jachtowych stacji benzynowych – dedykowanych stanowisk (przy których może utworzyć się kolejka). W Grecji natomiast częściej spotkasz cysterny, które podjeżdżają bezpośrednio na keję i tankują jacht stojący już na swoim docelowym miejscu.

Wskazówka od LEO Yachting: Niektóre jachtowe stacje benzynowe zmieniają cennik na przestrzeni tygodnia. Jeśli masz wysokie zużycie paliwa, rozważ tankowanie do pełna już w środę lub w czwartek, kiedy jest taniej. W piątek przed oddaniem jachtu uzupełnij tylko ostatnie brakujące litry.

Woda i prąd – dla komfortu Twojej załogi na jachcie

W każdej marinie oraz w większości portów miejskich w rejonie Morza Śródziemnego, możesz uzupełnić słodką wodę w zbiornikach jachtowych i doładować akumulatory. Koszt takiego „tankowania” zwykle nie jest wysoki: od 10 do 20-30 €, lub wliczony już w cenę cumowania. Wymaga jednak zaplanowania postoju, miejsca przy kei oraz czasu – szczególnie w kontekście ładowania prądu. Warto więc połączyć taki postój ze zwiedzaniem czy zakupami.

Regularnie sprawdzaj poziom wody w zbiornikach i prądu w akumulatorach, by nie dać się zaskoczyć z daleka od lądu!

Wskazówka od LEO Yachting: Jeśli nie chcesz regularnie cumować w portach z dostępem do wody i prądu, wybierz do czarteru katamaran z odsalarką wody morskiej, panelami słonecznymi i generatorem prądu – takie wyposażenie jachtu wraz z rozsądnym zużyciem mediów przez załogę, da Ci większą niezależność w planowaniu trasy rejsu i pozwoli swobodnie eksplorować najpiękniejsze, a nawet bezludne zatoki Morza Śródziemnego.

Zaprojektuj swój kolejny rejs

Zakupy na jacht – przed rejsem i w trakcie

Zaopatrzenie to najbardziej elastyczna część rejsowego budżetu i jednocześnie ta, która potrafi najbardziej zaskoczyć. Jedna załoga spokojnie zamknie się w 100 € na osobę na tydzień, inna bez wysiłku przekroczy 300 € na osobę.

Wszystko zależy od podjętych decyzji – najmocniej na sumę kosztów wpływa to, co ląduje w koszyku: lokalne i sezonowe produkty są zwykle tańsze, np. ceny owoców morza u lokalnych rybaków są bardziej przyjazne niż ceny mięsa, które na wielu wyspach jest produktem luksusowym. Z kolei alkohol, napoje i przekąski popularnych w Europie marek, to często największa część budżetu na zaopatrzenie, nawet 60-70%.

Duże znaczenie ma również miejsce zakupów. Szczególnie, że zaopatrzenie na rejs grupy 8-10 osób to raczej hurtowe zakupy, niż spontaniczne wyjście z jedną siatką. Sklepy w marinach oraz markety i delikatesy przy głównych deptakach turystycznych są wyraźnie droższe i potrafią mocno podnieść rachunek. Najlepszy stosunek ceny do jakości znajdziesz w supermarketach nieco oddalonych od portu oraz na lokalnych targowiskach – tam kupisz świeże produkty, przy okazji wspierając miejscowych.

Różnice w cenach między krajami nad Morzem Śródziemnym nie są duże: Grecja i Turcja wypadają najkorzystniej, a Chorwacja i Włochy są nieco droższe. Finalny rachunek głównie zależy od podejścia załogi. Kluczowe jest dobre zaplanowanie pierwszych zakupów – przygotowuję na ten temat osobny artykuł, z praktycznymi wskazówkami i gotowymi listami zakupów, które ułatwią start każdego rejsu. Jeśli interesuje Cię ten temat, sprawdzaj nowe publikacje na naszym blogu, w sekcji Poradniki LEO Yachting!

Wizyty w tawernach i restauracjach

Kiedy załoga nie chce gotować, można zejść na ląd i skosztować lokalnej kuchni. W naszych opisach akwenów żeglarskich często polecamy, czego warto spróbować w danym rejonie. Budżet na takie wyjścia także można zaplanować z wyprzedzeniem.

Ceny w restauracjach i tawernach nad Morzem Śródziemnym potrafią różnić się nawet w obrębie tej samej miejscowości. Warto rozróżnić dwa główne typy lokali: mniejsze tawerny, konoby i pizzerie, które oferują lokalną kuchnię w przystępnych cenach, oraz ekskluzywne restauracje, gdzie nie tylko dania, ale też wystrój czy wybór alkoholi znacząco podnoszą rachunek. Lokale przy głównych deptakach turystycznych, nadmorskich promenadach czy w centrach popularnych kurortów będą droższe niż te schowane w bocznych uliczkach lub w mniejszych miasteczkach.

Wskazówka od LEO Yachting: Jeśli chcesz zjeść pysznie, spróbować autentycznych lokalnych dań i nie zapłacić dużo, idź do lokalu, który wybierają miejscowi, a nie turyści.

Orientacyjne ceny kolacji dla 2 osób w rejonie Morza Śródziemnego (przystawka + dwa dania główne + napoje):

Zaprojektuj swój kolejny rejs

Przewidywalna część budżetu

Planując rejs na Morzu Śródziemnym trzeba uwzględnić kilka pozycji, poza samą ceną czarteru jachtu. Należą do nich przede wszystkim:

• obowiązkowe opłaty związane z obsługą jednostki (tzw. charter pack, starter pack lub transit log);
• kaucja, czyli depozyt zabezpieczający jacht;
• dodatki do czarteru – sprzęt rekreacyjny, sprzęt kuchenny, dodatkowe wyposażenie wnętrza, internet;
• wynagrodzenie profesjonalnej załogi – skippera, hostessy lub szefa kuchni.

Te pozycje nie będą niespodzianką – wszystkie koszty zobaczysz w ofercie czarteru jachtu, którą przygotujemy w odpowiedzi na Twoje zapytanie. Ich ceny zależą od armatora i konkretnej jednostki, ale są stałe. Termin czarteru i moment rezerwacji jachtu nie mają na nie wpływu.

Elastyczna część budżetu – kasa jachtowa

Opłaty portowe, media i zaopatrzenie to część budżetu, którą trudno precyzyjnie zaplanować. Dlatego naszym klientom sugerujemy operowanie kasą jachtową – to budżet, którym samodzielnie zarządzacie podczas rejsu. Najlepiej, by był w rękach jednej osoby, która przypilnuje na bieżąco, ile środków pozostało do wykorzystania. Jeśli kasa jachtowa skończy się szybciej niż rejs, można zmienić plany (np. zrezygnować z wyjścia do restauracji) lub dołożyć wymaganą sumę. Jeśli natomiast po zakończeniu rejsu w kasie jachtowej coś zostanie, środki wracają do kieszeni załogi. To zawsze miła niespodzianka na koniec wakacji!

Po naszych własnych rejsach i sugestiach od klientów mamy wypracowane przykładowe budżety – adekwatne do różnych rejonów. Poniższe przykłady dotyczą tygodniowego czarteru jachtu jednokadłubowego ok 45 ft i załogi 8 osób:

Chorwacja – ok. 350 € za osobę
Grecja – ok. 250 € za osobę
Turcja – ok. 200 € za osobę
Włochy – ok. 350 € za osobę

Przy takim budżecie można komfortowo korzystać z portów miejskich, uzupełniać media, zrobić sensowne zaopatrzenie (w tym napoje), a przy okazji pozwolić sobie na 1–2 kolacje dla całej załogi w lokalnej tawernie.

Na wysokość kasy jachtowej wpływ mają różne czynniki: typ jachtu (katamaran wymaga wyższej kasy portowo-medialnej), liczba osób w załodze, obecność skippera i hostessy, preferencje załogi dotyczące stołowania w restauracjach oraz obecność dzieci (które zazwyczaj jedzą mniej). Jeśli załoga planuje gotować samodzielnie i rozsądnie zarządzać zakupami, można delikatnie obniżyć kwotę kasy jachtowej.

Najłatwiej zrozumieć koszty podane na konkretnym przykładzie. Dlatego poniżej trzy przykładowe, ale realne scenariusze: różne kraje i typy jachtów oraz decyzje załogi. Każdy z podsumowanymi opłatami obowiązkowymi i kasą jachtową w podziale na wydatki:

Scenariusz 1: rejs w Grecji – październik, jacht jednokadłubowy 45 ft

Tydzień żeglugi głównie pod żaglami.
Trzy noclegi w portach miejskich i dwa na kotwicy.
Załoga 8 osób, gotuje głównie na na jachcie + dwie wizyty w tawernach.
Redukcja kaucji (część bezzwrotna + depozyt).

Koszty:

• Transit log: 250 €
• Redukcja kaucji: 350 €
• Cumowanie: 55 €
• Paliwo: 105 €
• Prąd, woda: 45 €
• Wyżywienie + tawerny: 1 150 €

Łącznie: 1 955 €
Na osobę: 245 €

Ze względu na niskie opłaty portowe i dobre ceny w tawernach, pod względem kosztów organizacji rejsu Grecja wypada najtaniej.

Scenariusz 2: rejs w Chorwacji – czerwiec, katamaran

Tydzień żeglugi, z tego część na silniku.
Dwa postoje w portach miejskich, dwa na boi, jeden w marinie. Wizyta w Parku Krka.
Załoga 8 osób, w tym 2 dzieci, gotowanie na jachcie + wizyta w konobie.
Dodatkowy SUP.
Pełna kaucja.

Koszty:

• Transit log: 450 €
• Cumowanie: 355 €
• SUP na tydzień: 120 €
• Bilety do Parku Krka: 100 €
• Paliwo: 210 €
• Prąd, woda: 80 €
• Zaopatrzenie + konoba: 1 300 €

Łącznie: 2 615 €
Na osobę: 326 €

Chorwacja drożej liczy postoje w portach, szczególnie za katamarany, a ceny w tawernach są mocno „europejskie”.

Scenariusz 3: Rejs na północy Sycylii – wrzesień, jacht 50 ft

Tydzień żeglugi, głównie pod żaglami.
Mieszany plan postojów: porty miejskie i kotwicowiska.
Trzy kolacje w pizzeriach, reszta posiłków przygotowana na jachcie.
Załoga 10 osób + skipper.
Pełna kaucja.

Koszty:

• Transit log: 380 €
• Skipper: 1800 €
• Cumowanie: 200 €
• Paliwo: 150 €
• Prąd, woda: 80 €
• Zaopatrzenie + trattorie: 1 450 €

Łącznie: 4 060 €
Na osobę: 406 €

W tym scenariuszu największy koszt to wynagrodzenie skippera. Podczas rejsów we Włoszech najwięcej kosztuje jedzenie „na mieście”, nawet poza sezonem, oraz postoje w modnych marinach.

Jak widać na podanych przykładach cena czarteru jachtu to tylko część kosztów związanych z organizacją rejsu. Można zorganizować rejs niskobudżetowy – dobrze planując i podejmując odpowiednie decyzje. Można również zrealizować wspaniałe i pełne atrakcji wakacje pod żaglami! Jeśli masz pomysł na swój rejs, skontaktuj się z nami – pomożemy dobrać odpowiedni jacht i zaplanować pozostałe wydatki tak, by trzymać się zaplanowanego budżetu.

Przeczytaj także:

Jesienny rejs w Turcji 2025 – relacja

Jesienny rejs w Grecji 2025 – relacja

Rejs po Wyspach Jońskich 2025 – relacja

Zaćmienie słońca na Balearach – pomysł na rejs

Ile kosztuje czarter jachtu – poradnik z widełkami

Podane w artykule koszty i ceny są orientacyjne – bazują na doświadczeniach klientów, którzy czarterowali jacht za pośrednictwem LEO Yachting i naszych własnych, prywatnych rejsach – dotyczą rejonu Morza Śródziemnego i 2025 roku oraz ofert na czarter jachtów w 2026 r. Finalne koszty organizacji rejsu w 2026 roku mogą się różnić, w zależności od wybranego jachtu, armatora i wydatków poniesionych przez załogę.

Ostatnia aktualizacja: 03.12.2025